Насос ГПК Hyundai Tucson / Kia Sportage з 2004 року

Насос ГПК (насос гідропідсилювача керма, насос ГУР) для Hyundai Tucson JM (2004–2010 рр.) та Kia Sportage JE / KM (2004–2010 рр.) — це лопастний (роторний) гідравлічний насос, який забезпечує створення тиску в системі гідропідсилювача керма.

Основні характеристики:

• Тип насоса — лопатевий (vane pump / лопастний), гідравлічний
• Привід — від ременя (зазвичай зі шківом 6 канавок / 6PK, діаметр шкива ≈ 100–110 мм залежно від версії)
• Робоча рідина — PSF-3, PSF-4 або сумісна Hyundai/Kia (забарвлення зазвичай червона)
• Тип кріплення — фланцеве, з вихідним штуцером високого тиску (різьбовий) та входом низького тиску
• Сумісність двигунів — найчастіше ставиться на:
  • 2.0 бензин (G4GC / Beta II)
  • 2.0 CRDi дизель (D4EA)
  • 2.7 V6 бензин (G6BA / Delta) — іноді трохи інший артикул
• Оригінальні номери (найпоширеніші Hyundai/Kia):
  • 57100-2E000
  • 57100-2E200
  • 57100-2E300
  • 57100-2E100 (переважно під 2.7)
  • 571002F601 (деякі пізніші партії)

Для чого потрібен і як працює:

Насос забирає рідину з бачка ГУР, створює тиск 80–110 бар (залежно від навантаження) і подає її в рейку / механізм керма. При повороті керма тиск спрямовується в потрібну порожнину рейки, полегшуючи керування. На холостому ходу та при русі по прямій тиск мінімальний, що зменшує навантаження на двигун.

Типові ознаки несправності насоса ГПК на цих моделях:

• Гуркіт / виття насоса на холодну (особливо на дизелях 2.0 CRDi)
• Важке кермо на холостих обертах
• Шум, що зникає при збільшенні обертів
• Підтікання рідини з-під валу насоса або сальника
• Вібрація керма при повороті

Поради щодо заміни:

• Оригінал — MANDO / Mobis (найкраща надійність)
• Популярні аналоги — BOSCH, Raiso, Solgy, Profit, MSG, BGA, JP Group
• Після заміни обов’язково прокачати систему (повернути кермо від упору до упору 10–15 разів на заведеному двигуні)
• Перевірити/замінити бачок і магістралі, якщо є забруднення або повітря