Насос ГПК Renault Kangoo, Megane, Scenic, Logan з 1996 року

Насос ГПК (насос гідропідсилювача керма, насос ГУР) Renault (оригінальний номер 7700417137) — це лопастний (роторний) гідравлічний насос, який забезпечує створення тиску в системі гідропідсилювача керма для багатьох моделей Renault, а також деяких Nissan, Opel, Dacia тощо.

Основні характеристики:

• Тип насоса — лопатевий (vane pump / лопастний), гідравлічний
• Привід — від ременя (зазвичай зі шківом 6 канавок / 6PK, але часто продається без шкива — шків потрібно переставляти зі старого насоса)
• Робоча рідина — PSF або сумісна Renault (забарвлення зазвичай червона/рожева, рекомендовано ELF Renaultmatic D3 або аналог)
• Тип кріплення — фланцеве, з вихідним штуцером високого тиску (резьбовий) та входом низького тиску
• Сумісність двигунів та моделей (найпоширеніші):
  • Renault Kangoo I (1997–2008), Kangoo II (2008–...) 1.9 dCi, 1.6, 1.5 dCi
  • Renault Megane I/II (1995–2010) 1.6, 1.8, 1.9 dCi, 2.0
  • Renault Scenic I/II (1996–2009) 1.6, 1.9 dCi, 2.0
  • Renault Laguna I/II (1993–2007) 1.6, 1.8, 2.0, 1.9 dCi
  • Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar (2001–2014) 1.9 dCi, 2.0, 2.5 dCi
  • Renault Master II (1998–2010) 1.9 dCi, 2.5 dCi
  • Dacia Logan / Sandero (деякі версії з двигунами Renault)
  • Інші: деякі версії Nissan Interstar, Opel Movano
• Оригінальні номери Renault (та кроси):
  • 7700417137 (основний, часто без шкива)
  • 7700417957, 7700823737, 7700431284, 7700431713, 8200711391 (сумісні/заміни)
  • 491108694R, 491100522R (пізніші коди)

Для чого потрібен і як працює:

Насос забирає рідину з бачка ГУР, створює тиск 80–110 бар (залежно від навантаження) і подає її в рейку / рульовий механізм. При повороті керма тиск спрямовується в потрібну сторону рейки, полегшуючи керування. На холостому ходу та прямій тиск мінімальний, щоб не навантажувати двигун.

Типові ознаки несправності насоса ГУР на цих моделях:

• Виття / гул насоса на холодну (особливо на дизелях 1.9 dCi)
• Тяжкий кермо на холостих обертах
• Шум, що зникає при підвищенні обертів
• Підтікання рідини з-під валу або сальника
• Вібрація або стуки в кермі при повороті

Поради щодо заміни:

• Оригінал — MANDO / Mobis (найкраща надійність)
• Популярні аналоги — BOSCH, Raiso, Solgy, Profit, MSG, BGA, JP Group
• Після заміни обов’язково прокачати систему (повернути кермо від упору до упору 10–15 разів на заведеному двигуні)
• Перевірити/замінити бачок і магістралі, якщо є забруднення або повітря